Spårväg eller motorvägsavfarter, vad vill du ha?

Vänsterpartiet har idag lämnat in följande skrivelse till kommunstyrelsen. Vi föreslår helt enkelt att Lund ska kräva att de pengar som statliga Trafikverket har avsatt för två nya motorvägsavfarter och ombyggnaden av en tredje på E22 mellan Lund och Malmö istället läggs på att bygga en mer miljövänlig och effektiv spårväg från Lund C till Brunnshög. Politik handlar alltid om att välja. Vad vill du ha - spårväg eller motorvägsavfarter?

Finansiera spårväg med slopade motorvägsavfarter!

Den borgerliga majoriteten i Lunds kommun talar med dubbla tungor i spårvagnsfrågan. Å ena sidan vill man ha statligt stöd för att betala hälften av spårbygget. Å andra sidan vill man med statliga och kommunala medel anlägga två nya motorvägsavfarter på E22, en vid Östra Torn och en vid ESS, för att möjliggöra att Ideon och Brunnshög trafikförsörjs med massiv privatbilism.

Kostnaden för de bägge motorvägsavfarterna överstiger 300 miljoner kronor. Lunds kommun vill samtidigt att staten finansierar halva kostnaden för spårvägen med 360 miljoner kronor.

Detta går inte ihop. Trovärdigheten i en kraftfull satsning på kollektivtrafik minskar då kommunen samtidigt vill lägga hundratals miljoner av skattemedel för fortsatt utbyggnad av privatbilismen.

Lunds verkliga vägval står inte mellan spårväg och monsterbussar, utan mellan spårväg och motorvägsavfarter. Brunnshög och den fortsatta utbyggnaden av Ideon innebär ett vägval och Lund måste visa att man är beredd att välja det moderna, smarta och miljömässigt riktiga alternativet.

Vänsterpartiet föreslår att Lunds kommun omedelbart meddelar Trafikverket att man inte är intresserad av att medverka till de bägge motorvägsavfarterna. I stället bör kommunen göra anspråk på att dessa resurser avsätts för att bygga spårväg mellan Lunds C och Brunnshög. 

Bygg inte mer motorväg!

Idag hade jag och min kommunstyrelsekollega Emma Berginger från miljöpartiet, en insändare i Sydsvenskan angående den eventuella nya motorvägsavfarten på Ideon - som vi blankt säger nej till!

I dagarna har Trafikverket dragit igång planeringen av en ny motorvägsavfart mellan Lund och Malmö. På ett par års sikt finns alltså risken att det finns fem avfarter förbi Lund, jämfört med dagens fyra (vilket redan idag är minst en för mycket!). På det informationsmöte som Trafikverket nyligen höll för boende och intresserad allmänhet, uttrycktes stora farhågor om bland annat ökat buller, färre och mindre grönytor och en sämre trafikmiljö för gående och cyklister. Detta är allvarliga konsekvenser, men farhågorna behöver inte bli verklighet – det finns nämligen en enkel lösning – bygg inte någon mer motorvägsavfart!

Vi i vänsterpartiet och miljöpartiet protesterar mot hela tanken att bygga en ny motorvägsavfart förbi Lund. Vi ser inte alls något behov av detta, och vill därför uppmana Trafikverket att redan nu ta ett steg tillbaka. Bespara er tiden och arbetet som behövs för att göra en förstudie – lägg ner projektet redan innan det har börjat!

Den ökande biltrafiken som befaras på Ideon och Brunnshög i framtiden ska inte bemötas med fler vägar! Kommunen har klara och tydliga miljö- och klimatmål som kräver att trafiken i Lund måste minska. Det gäller framförallt privatbilismen. Istället för att bygga vägar och underlätta för bilåkande, är den enda vettiga lösningen att satsa på mer miljövänliga transporter: Kollektivtrafik samt cykel- och gångvägar. Kronan i verket är självklart Lunds framtida spårväg, som kommer ge alla som bor och arbetar på Ideon och Brunnshög stadens bästa kollektivtrafikläge! Bygg spårväg – inte motorväg!

Hanna Gunnarsson (v)
Emma Berginger (mp)
ledamöter i kommunstyrelsen

KF 1 mars: Nej till ny motorvägsavfart

Miljöpartiet har ställt en interpellation (skriftlig fråga) till kommunstyrelsens ordförande, Mats Helmfrid (m) om den eventuella nya motorvägsavfarten vid Brunnshög. Mp anser, vilket de har helt rätt i, att fler avfarter från motorvägen från Malmö gynnar biltrafiken, vilket inte är i enlighet med Lunds miljömål. Moderaterna menar att en avfart är nödvändig för förtagens blomstring, trots att det redan finns fyra avfarter från motorvägen förbi Lunds stad.

Det nya bostadsområdet Solbjer, som byggs precis i närheten av de nya forskningsanläggningarna MAX och ESS, har potential att bli ett riktigt bra och hållbart område. Spårväg har planerats i många år, tänkt att gå från Lund C till ESS. Tanken är att de allra allra flesta som jobbar och bor på Solbjer ska transportera sig med hjälp av kollektivtrafik, och att de ska ha de bästa möjligheterna i stan att göra detta.

Nu ser vi dock hur spårvagnsbyggnationen skjuts på framtiden, ett år i taget. Det senaste bakslaget var att det när detaljplanen för ESS inte fanns någon spårvagn inplanerad! Eftersom detaljplanen är det dokument som reglerar vad som får och inte får byggas, betyder det att spårvagn inte får byggas i närheten av ESS. Borgarna menar dock att de fortfarande vill ha spårväg, men vi ser inga konkreta tecken på det - mer än en generellt hållen förstudie. Men, hoppet är det sista som överger människan. Vi fortsätter att kämpa för spårvagn och hållbart resande!

Högre bussbiljettpris - igen

Återigen väljer Lunds kommun att höja priset på en bussbiljett inom staden (busstaxan). 2006 var priset på en bussbiljett 12 kr. Sedan höjdes priset till 15 kr, senare till 17 kr och nu, från 1 juni, till 19 kr. Själva höjningen kommer diskuteras och klubbas av kommunfullmäktige, men vi kan redan nu konstatera att det bara var vänsterpartiet, socialdemokraterna och demokratisk vänster som röstade emot det i kommunstyrelsen. Miljöpartiet är därmed för en höjning från 17 till 19 kr. Det är synd.

Bussar överallt!

Kollektivtrafiken är en av vänsterpartiets viktigaste frågor, alltid, inte bara i valrörelsen. Det är en fråga som diskuteras på alla politiska nivåer: Lunds kommun driver stadsbussarna, region Skåne ansvarar för regionbussar och staten för de nationella tågen.

I Lund har trafiken i centrum diskuteras under en lång tid. Den så kallade "centrumutredningen" blev klar för några månader sedan och presenterade tre förslag för hur trafiken i centrum ska omplaneras. Inget parti tyckte att något förslag var riktigt bra. Så som det ofta blir i politiken. Alla ville ta det bästa ur de olika förslagen och skapa sitt eget. Utredningen kraschade alltså lite, och skickades tillbaka till fortsatt utredning.

Vänsterpartiet var väldigt kritisk till utredningen när den kom. Enligt vår uppfattning försämrar den kollektivtrafiken i centrum, genom att helt enkelt plocka bort flera linjer och därmed göra kollektivtrafiken mindre tillgänglig. Alla ska kunna åka till centrum med kollektivtrafik, från olika delar av stan, och inte behöva gå för långt från busshållplatsen till centrumkärnan.

Vi driver stenhårt att bussar, gående och cyklister ska prioriteras framför bilar. Vi därför göra Klostergatan till en "gårdsgata", där bussar får köra men i samma hastighet som cyklister och gående rör sig. Det betyder att det kan finnas en möjlighet att åka buss från stationen till Mårtenstorget, men att cyklister och gående prioriteras framför bussarnas framfart.

Med hjälp av bra och tillgänglig kollektivtrafik kan lundaborna ställa bilen hemma och åka buss in till stan på lördagarna (och alla andra dagar!). Vi måste minska biltrafiken för att komma till rätta med miljöproblemen. Av samma anledning vill vi stänga av Bangatan (framför stationen) för privatbilar - för att minska biltrafiken i samhället, underlätta framkomligheten för kollektivtrafiken och främja en bättre stadsmiljö med mindre buller och avgaser.

Budget KF 2010: kommunstyrelsen

Budgetkommunfullmäktige rullar på. Vi har haft lunch, på egen hand - sånt får vi inte av kommunfullmäktige, och vaktmästaren har fixat dörren till sessionssalen så att den går att stänga (heja vaktmästaren!).

Den allmänna debatten är avslutad, kommunens mål är klubbade och vi har fortsatt in på den riktiga budgetdebatten. Nämnderna diskuteras nu en och en, och varje nämnds budget klubbas för sig. Uppskattningsvis tar varje nämnd en timme, mer eller mindre. På vissa nämnder, som exempelvis renhållningsstyrelsen, har vi inte olika yrkanden mellan blocken utan tycker samma sak. De nämnderna lär gå snabbare. Andra nämnder, de stora som tekniska nämnden eller skolnämnderna, lär ta längre tid än en timme.

Under diskussionen om kommunstyrelsen, där vi är nu, diskuterar vi frågor som rör valnämnden, överförmynderiet och kommunrevisionen. Inom kommunstyrelsens verksamhet finns kommunens demokratisatsningar, som medborgarkontoren och medborgarsstämmorna. Här har vi olika ambitionsnivåer. Vi i oppositionen vill ha höga anslag till demokratisatsningarna då vi har högre ambitioner kring dessa än den borgerliga majoriteten. Vi vill ha fler och oftare, för att uttrycka det enkelt. En av folkpartiets ledamöter uttryckte precis:

"Vi kan ju inte åka ut till Genarp varje år och prata om vägen till Esarp"

Detta är en otroligt tydlig bild av hur vi skiljer oss åt i demokratisatsningarna. Vi menar att vi just SKA åka ut till Genarp (vi som inte bor där, de politiker som bor där kan förslagsvis åka till någon annan medborgarsstämma för att få nya perspektiv) varje år och prata om de frågor som Genarpsborna tycker är viktiga, exempelvis den undermåliga vägen mellan Genarp och Esarp som är en ständig diskussion.

Totalt lägger vi en miljon mer än den borgerliga majoriteten på just demokratisatsningar.

Våra övriga extra satsningar är 750 000 på utveckligen av Dalby och övriga tätorter. När pengar läggs till i budgeten under kommunstyrelsen handlar det om pengar för att anställa människor till att planera och göra utredningar. Detsamma gäller våra extra 200 000 till Lundalänken*. Det räcker ju knappt för att bygga ett par meter Lundalänk, utan är till för att de stadsutvecklingsprojekt som finns kring byggandet av Lundalänken.


*Lundalänken är den bussväg som går från sjukhuset till Brunnshög, som gör att bussarna kör snabbt genom stan upp förbi Kårhuset, genom Ideon och upp till Ericsson på Brunnshög. Den möjlggör snabbt pendlande till LTH och de stora arbetsplatserna på Ideon. Lunds kommun fattade för många år sedan beslut att lägga spår på Lundalänken för att köra någon form av spårvagn. Denna investering har sedan legat på is och vi vill med våra extra pengar snabba på utredningarna så att vi verkligen kan ha Lundalänken klar 2014, som planen är

kommunfullmäktige 25/2 - cyklar, Simrishamnsbanan, Kastrup

Vi är inne i ett stim av ärenden som rör infrastruktur.

Först ett medborgarförslag om gatubeläggning, läs: gatsten. En medborgare påpekade dels avsaknaden av en sammanhängande cykelbana genom centrum, dels att det måste till annan gatubeläggning för att förbättra framkomligheten för cyklister. Framförallt den andra frågan är intressant, eftersom det handlar om en av de stora politiska debatterna i Lund (iallafall uppblossande då och då): gatstenen. Jag hade för längesedan ett inlägg på bloggen om detta, som jag står fast vid. Tekniska nämnden svarade lite flummigt att man stödjer förslaget men inte gillar asfalt, och att cykelbanor, framförallt frågan om Lilla Fiskargatan, utreds i den så kallade Centrumutredningen. Dessutom tycker man inte att frågan berör barn!

Vi tillsammans med (dv) yrkade att tekniska nämnden ska ges i uppdrag att utreda ett sammanhängande cykelstråk genom centrum (öst-västlig riktning - från Ideon till Nova, typ) och att förbättra underlaget för just cyklister. Vi nämner dock inte asfalt som den enda lösningen, det finns mycket annat. Borgarna avslog våra förslag, men jag hoppas att frågan om gatubeläggningen kan bli en liten valfråga.

Sedan diskuterade vi Simrishamnsbanan, en järnvägslinje rakt över Skåne från Malmö, via Staffanstorp och Dalby till Simrishamn. Det är just sträckningen via Dalby som gör den väldigt intressant för Lunds kommun, då det skulle möjliggöra en förbättring av pendlingen mellan Lunds östra delar och Malmö. Tyvärr vill inte regeringen ge tillräckligt mycket pengar till fler järnvägar, och istället fick vi en ny motorvägsavfart - fruktansvärt onödigt.

Den tredje infrastrukturella diskussionen handlade om Kastrup. Miljöpartiet frågade kommunstyrelsen om de kommer ge ekonomiska bidrag till Kastrup, vilket Lunds kommun inte ännu har gjort. Svaret blev att Lunds kommun har stoppat ett förslag om att ge pengar (ett par hundra tusen), men att region Skåne bidrar med ekonomiskt stöd. En kort diskussion om flyget kontra järnvägen följde.

Alltid kollektivtrafik

Sydsvenskan har gjort en granskning av kommunens resepolicy. [Läs artikeln]. På nätet saknas såklart den fantastiska lilla intervjun med Tove Klette där hon berättar att hon var den enda som cyklade hem efter medborgarstämman på Gunnesbo, och att det gäller att inte bromsa för mycket för då kan man falla på de isiga gatorna.

Kommunens resepolicy säger att kollektivtrafik ska prioriteras. Inom kommunen ska politiker och tjänstemän som transporterar sig i tjänsten/uppdraget först och främst gå eller cykla, i andra hand åka kollektivt och tredje hand bil (helst någon av kommunens miljöbilar).

Att kollektivtrafik ska gå i första hand är en självklarhet. Kollektivtrafik ska alltid användas när det är möjligt, vilket det är i nästan alla fall. Att flyga till Stockholm är uteslutet. Det är helt enkelt inte nödvändigt. Om exempelvis kommunstyrelsens ordförande måste åka till Stockholm, efter att ha undersökt möjligheterna att ha internetbaserade möten, ska han åka tåg. Vi kan spendera lite extra på egen kupé på nattåget om det behövs. Man flyger bara inrikes om man möjligtvis ska till Umeå eller norr om det.

I de östra kommundelarna är det dock svårt att åka kollektivt. Inte till de olika orterna men väl mellan dem. Det är inte alltid rimligt att LKF:s vaktmästare i Södra Sandby ska passa de få busstiderna som finns när hon eller han ska åka ut till Revingeby för att fixa min skallrande dörr, även om det någon gång skulle vara möjligt.

Själv åkte jag alltid buss när jag skulle till mina möten med BSN Lund Öster i Södra Sandby när jag bodde inne i Lund.

"Det blir orättvist för oss som bor på landet"

Igår kväll var jag på skolkonferens på Nyvångskolan i Dalby, en mycket bra och trevlig F-9 skola. De är mycket välkänd för sitt elevdemokratiska arbete, där hälften av eleverna på skolan är delaktiga i något form av råd. Två eleverna från elevrådsstyrelsen är alltid närvarande på skolkonferensen och har en stående rapportpunkt.

Förutom ekonomiska nedskärningar (vakanta tjänster som inte tillsätts) och diskussioner om ett prognostiserat underskott på 600 000, pratade vi om ett ärende som vi haft på barn- och skolnmämnden, som handlar om så kallad kompisåkning.

En mycket stor del av eleverna på våra skolor i östra Lund åker skolskjuts, på Nyvång är det ungefär hälften av eleverna. Det framkom på nämnden i våras att det finns ett problem med kompisåkning, när elever som bor utanför exempelvis Dalby, vill ta med sig kompisar hem på bussen. Många gånger är inte detta ett problem, eftersom det finns platser på bussarna. Men ibland är bussarna fulla, och elever som är berättigade till skolskjuts får inte plats eftersom kompisåkande elever sitter på bussarna. Framförallt händer detta när lektioner blir inställda och fler elever än planerat vill åka med vissa turer. Bussarna har ofta flera upphämtningsplatser på skolorna i byn, och det kan vara svårt för chaufförerna att ha en översikt över hur många tomma platser som kommer att finnas efter sista busshållsplatsen. Vår förvaltning framhävde också säkerhetsaskpekten, då vi vid en eventuell olycka måste veta exakt vilka elever som finns på bussen (skolbussberättigade elever kan då snabbt checkas av mot sjukanmälningar).

Ärendet skickades vidare från vår nämnd till kommunstyrelsen och kommunfullmäktige, eftersom ändringar måste göras i skolskjutsreglementet. Det återremitterades dock av kommunstyrelsen av just den anledning som föräldrar och elever framförde igår, rättviseaspekten.

Eleverna tycker såklart att det är orättvist att de som bor på landet inte har samma möjlighet att ta med sig kompisar hem som de som bor i stan. Föräldrarna framförde att elevernas sociala liv och utveckling hindras när de inte får ta med sig kompisar hem. Jag håller såklart med i dessa argument, och hoppas att både elever och föräldrar skickar in sina åsikter till nämnden tills dess vi behandlar ärendet igen.

ps. Ja, jag har varit dålig på att blogga. Idkar självkritik och lovar att ta tag i mig själv. ds.

Kommunfullmäktige, 28 maj - kollektivtrafiken bör vara gratis!

Vi har idag på kommunfullmäktige beslutat att återigen höja priset på bussbiljetten i Lund. När borgarna tillträdde kostade biljetten 12 kronor, två höjningar senare kostar den 17 kronor. Det är galet av så många anledningar... Det behöver knappt utvecklas. Det finns argument både ur ett klassperspektiv, könsperspektiv, demokratiperspektiv och miljöperspektiv!

Jag, en mupp.

Idag har jag hängt på kårkansliet, snackat skit och strategi med min ledningsgrupp och hängt upp affischer om fyllnadsval till Teologkårens fullmäktige. Sedan fikade jag på LUS (Lunds universitets studentkårer) med några andra kårpresidier där jag lyssnade på diskussioner om huruvida man kan upplösa ett fullmäktige och bara ha en styrelse, och vilken av rektorskandidaterna (där jag inte känner till en enda) som gjort bäst ifrån sig i intervjuerna som pågår nu i dagarna. Det var en mycket trevlig eftermiddagstimme och avslutning på veckan. Med detta sagt är det nu ett faktum - jag har gått och blivit kårmupp. En jävligt bra sådan.

Det blev förresten en studentrabatt i kollektivtrafiken. Dock en mycket urvattnad rabatt. Läs pressmeddelandet från LUS.

Inför en riktig studentrabatt på kollektivtrafik i Skåne!

Nyligen skickade studentkårerna på Skånes lärosäten (Lund, Malmö, Kristianstad och SLU i Alnarp) ut ett öppet brev angående studentrabatter (som nådde mig som studentkårsaktiv). De beskriver där sitt arbete med att lobba för regionpolitikerna inför valet 2006, glädjen över beslutet i maj och ilskan över förändringen i augusti. Studentrabatt är en självklarhet, även om jag helst skulle se att priset för alla kollektivtrafikresor i region Skåne sänktes rejält, istället för att höjas varje år. Argumenten handlar självklart om både miljö och klass: kollektivtrafik gynnar miljön och sänkta avgifter minskar klassklyftorna. För oss studenter är kollektivtrafiken en nödvändighet för att kunna bedriva våra studier i Skåne. Många bor och pluggar i olika städer och köper dyra pendlarkort varje månad. Priserna på kollektivtrafiken höjs hela tiden, men studiemedlet står mer eller mindre och stampar på samma ställe.

(v) (s) och (mp) utlovade en studentrabatt om vi vann valet 2006. Vi vann inte, men frågan fortsatte att diskuteras av den nya borgerliga majoriteten. 22 maj i år skickades ett pressmeddelande ut från den borgerliga majoriteten i region Skåne, där ett ettårigt försök med 35 % studentrabatt på kollektivtrafiken utlovades. Studentkårerna jublade och nyheten presenterades som en seger för studenterna.

Nyligen, i mitten av augusti, förändrade borgarna sitt förslag. Efter att ha plockats bort från dagordningen en gång, kommer det nu upp på kollektivtrafiknämndens möte 12 september. Det förslag som presenterades i augusti var enligt studentkårerna en urvattnad studentrabatt som inte kommer den stora delen av Skånes 60 000 studenter till godo. Rabatten skulle endast införas på månadskort för resor över 6 zoner i Skåne. Enligt studentkårsamarbetet reser majoriteten av Skånes pendlade studenter fler än 6 zoner och köper därmed inte de månadskort som får den nya rabatten.

Hur ska borgarna krångla sig ur detta? Blir det en studentrabatt, och i så fall - hur ser den ut?

Budget-KF, dag 1, 16.51

Medan studenterna från Spyken (?) åker runt utanför Stadshallen (vi hör dunket från lastbilarna) sitter vi här och diskuterar busstaxan. Vi driver fortfarande vårt krav på att sänka till 10 kronor, från nuvarande 15, på stadsbussarna, och de övriga partierna hånar oss. Det är lite underhållande, men samtidigt lite irriterande att inte ens miljöpartiet stödjer oss denna fråga. Det är både en miljöfråga och en klassfråga. Vi tror att fler kommer att välja att åka buss istället för bil om vi sänker priset, vilket är bra för miljön. Det är också en klassfråga då ständiga höjningar av avgifter och småpengar som ska betalas hit och dit (exempelvis när man har tunga matkassar och ska åka hem från affären) blir ganska mycket pengar för den som redan har en tom plånbok. Det är också en satsning som gynnar ungdomar. Sänkta priser för bussbiljetter är en fråga som man ständigt möter när man är på olika former av ungdomsting. Ett motargument som kommer från vänsterhåll och det gröna hållet är att cyklister börja åka buss istället för att cykla när det blir billigare. Det tycker jag är att underligt argument, och jag blir både konfunderad och lite ledsen när ens oppositionskamrater inte stöjder en sådan här satsning. Lund är trots allt en stad som det många gånger är mycket enklare att cykla i än åka buss. Vi ska snart rösta, och detta kommer väl inte att gå igenom det här året heller.

Kommunfullmäktige 31 jan, del 3

Nu diskuterar vi tomgångskörning. Demokratisk vänster har skrivit en interpellation (skriftlig fråga) till miljönämndens ordförande med budskapet att tomgångskörning är ett miljöbrott och att det borde vidta åtgärder mot detta. Detta har nu diskuterats i tio minuter, och min folkpartistiska bänkgranne Oskar Krantz myntade dagens citat "Diskussionen går lite på tomgång, kan man väl säga". Miljönämndens ordförande skulle ta med sig detta till sin nämnd. Vid första anblicken kan kanske detta ses som en fråga som kanske inte passar i fullmäktige, men samtidigt är det ju inte bra med en massa tomgångskörning (och det är ju ganska mycket sådant på våra gator).

Vi har en interpellation till på dagordningen, ställd av min partikamrat Nita till kommunstyrelsens ordförande Mats Helmfrid. Den handlar om att regionen har tagit bort det såkallade "T+" på gymnasieungdomarnas busskort. Vi vill veta hur detta kommer att påverka Lunds skolors verksamhet (ex. möjligheten att kunna åka till och från studier/övningar/konserter m.m. kvällstid). Helmfrid svarar att detta inte är en kommunal fråga men att han ska kräva en uppföljning om hur detta drabbar Lunds ungdomar. Dessutom säger han att han inte tror på gratis kollektivtrafik för ungdomar.

Ta inte bort T+-tillägget!

Debattartikel från två av vänsterpartiets regionpolitiker, angående det uppmärksammade beslutet att ta bort "T+"-tillägget på Skånetrafikens gymnasiekort, och införa ett dyrare "fritidskort". Killen som har startat Facebook-uppropet är aktiv i miljöpartiet, som är ett av de partier som har drivit igenom denna försämring i region Skåne... Så går det för mp när de bildar majoritet med borgarna i regionen.

"Det är klart att skolungdomar som Alexander Lindskog är upprörda över Skånetrafikens kommande taxor. De har nu betalat ”T plus” som kostar 450 kr i tillägg till sitt skolkort och gör det möjligt att resa i hela Skåne utanför skoltid och därmed gör det praktiskt möjligt att bo kvar på hemorten trots att man går i gymnasiet på annan ort. Låt hela Skåne leva!!! Hur man kan blanda in begreppet ”rättvisa” när det innebär att man gör det 5 gånger dyrare för elever som bor utanför sin gymnasieort att kunna stanna kvar några timmar och göra läxor med sina kamrater eller helt enkelt koppla av efter skolan med en kopp kaffe innan de senare på kvällen åker hem är obegripligt.

Först vill vi påpeka att vänsterpartiets representat i kollektivtrafiknämnden reserverade sig mot taxeökningar med särskilt påpekande att ”Allra mest allvarligt är den drastiska höjningen på barn- och ungdomsbiljetter....”

Att erbjuda en termins fritidskort för 2200 kr är ett hån eftersom det nu föreslagna
30dagar-ungdomskortet för hela Skåne kommer att erbjudas för 370 kr (370*6 = 2220 kr)

Hur ska t ex elever på estetiska program eller andra program som har obligatoriska skolaktiviteter på kvällstid eller helger, som orkesterrepetitoner, ensemble och annat, kunna ta sig till detta och hem igen? Deras hemkommun betalar nu ”T plus” för dem. Ska de nu betala 2200 kr per termin för dem i fortsättningen?

Det är mycket allvarligt att man i skuggan av en låtsasförbättring för alla ungdomar har beslutat om att ta bort en möjlighet för ungdomar att bo kvar hemma i på de mindre orterna och samtidigt hålla kontakt med sina nya klasskamrater och därmed bredda sin vänskapskrets. En bra och utvecklande fritid är en förutsättning för ett bra skolarbete.

Vi får hoppas att det här med att ta bort ”T plus” möjligheten är en misstag och att alla politiker i kollektivtrafiknämnden beslutar att låta ”T plus” leva vidare på nuvarande villkor!

Nita Lorimer – vänsterpartiet ledamot i Regionfullmäktige
Sven-Erik Sjöstrand – vänsterpartiet ledamot i Kollektivtrafiknämnd"

Lucia-kommunfullmäktige, del 3

Jag vill påminna er om att ni kan se fullmäktige på nätet. Det är kul att se hur vi ser ut.

Det brukar ligga tidningar eller rapporter på bordet när vi kommer till mötet, som man kan läsa under mindre roande stunder (som t.ex. nu när kommunstyrelsens moderata ordförande svamlar i talarstolen). Den här gången ligger det en liten fin bok om Lunds stadsbusstrafik. Denna verksamhet fyller 80 år i år, vilket firas med en liten skrift där bussmodeller, linjedragningar och allmän kuriosa presenteras. Lite småtrevligt sådär, man kan titta på gamla bilder från stan och förundras över kartor som visar på hur staden har byggts ut, och självklart jämföra bussmodeller (Tidaholmsbuss, årsmodell 1927-1928 hade 15 sittplatser, medan Mercedes-Benz, årsmodell 2005 O 530 CNG har 24 sittplatser!). Den finaste bussen är definitivt Scania Vabis "trubbnos" från 1934. Är man bussfantast kan man köpa den lilla jubileumsboken på Botulfsplatsen.

För övrigt har jag fått ett ännu mejl från Hillarys kampanjchef, där hon gärna vill visa mig en video från ett av Hillarys kampanjmöten, där även hennes dotter och mor deltog. Galet, och underhållande.

Mediarapporteringen från senaste KF

Sydsvenskan 28/9 2007

Åka buss till "vänsterparti-pris"!

Idag (och även i lördags, men då var jag inte med) hade vi en mycket rolig aktion på busstorget Botulfsplatsen i Lund. Som tidigare rapporterats har den borgerliga majoriteten höjt busstaxan i Lund. Höjningen från 12 kr till 15 kr trädde i kraft idag. Därför hade vi torgmöte på Botulfs under lunchtimmen, där vi delade flygblad och erbjöd folk att åka buss till "vänsterparti-pris". Vi har lagt förslag i kommunfullmäktige om att sänka busspriset till 10 kronor, under parollen "ta tian tillbaka". Tillsammans med flygbladen delade vi därför även ut femkronor, så att folk bara behövde betala tio kronor själva (i lördags, innan höjningen trädde i kraft, delades det ut två enkronor). Det hela var mycket uppskattat och bussåkarna höll såklart med oss om att en sänkning hade varit bra ur många olika perspektiv. Framförallt uppskattades flygbladet av pensionärer, som ju ofta åker stadsbuss och har låga inkomster.

Förutom detta satt jag återigen på möte idag där vi diskuterade upphandlingen av voteringsanläggningen till fullmäktigesalen (för tredje gången!). Den andra stora frågan på detta möte var vilka dagar i juni vi ska ha budget-kommunfullmäktige. Moderaterna kan inte bestämma sig och folkpartiet är lite veliga...

Absurd prishöjning på kollektivtrafiken i Skåne!

Nu blir det en liten utsvävning till regionpolitiken. Jag ska försöka hålla mig sansad, men det kan bli svårt, eftersom beslutet att höja priset på resor i Skåne är totalt vansinnigt. Återigen ett exempel på borgerlig logik och matematik. Vi såg det i Lund i våras (här höjs priset på bussbiljetten 1 oktober) och nu ser vi det i regionen. Logiken är som följer:

KLIMATFÖRÄNDRINGAR + ÖKAT RESANDE = HÖGRE BILJETTPRIS

I Lund höjdes bussbiljetten från 12 till 15 kronor. I Skåne kommer Skånetrafikens månadskort att höjas rejält, mellan 25 och 100 kronor beroende på vilket kort man har. Dessutom höjs priset för en kontantbiljett ett par kronor per zon. Skånekortet, som gäller i hela Skåne i 30 dagar, blir 100 kronor dyrare (alltså 990 kronor). Det är det kort som studenter som pendlar mellan ex. Lund och Helsingborg har. Just nu är jag väldigt glad över att jag inte ska pendla till Malmö för studier i höst! Skånetrafiken drar med detta in 100 miljoner kronor och visar upp ett vackert exempel på hur man tjänar in till skattesänkningar! Att Skånetrafiken samtidigt inför ett kvälls- och helgkort för ungdomar, som på pappret verkar ganska bra, lindrar bara lite i sammanhanget.

Borgerlig logik är alltså som följer (något vi har konstaterat tidigare): Som tack för att vi åker mycket kollektivtrafik får vi betala mer för våra biljetter. Åkandet i Skåne har ökat under 2007: + 7,1 % i antalet resor, varav tåget står för den absolut största ökningen (+ 28 % över bron och +10,5 % i Skåne). Det är alltså pendlare som väljer att låta bilen stå och istället ta tåget till jobb och skola.

Kravet på gratis kollektivtrafik känns som en liten suck just nu, när vi hela tiden måste försvara tidigare reformer och kämpa emot borgarnas höjningar.

Jag blir så förbannad.

Läs Sydsvenskans artikel: "Dyrare att resa kollektivt i Skåne nästa år"